В рамках подготовки Киева к проведению Евро-2012 очень важно было обеспечить гостей нашего города современными и качественными транспортными услугами, в частности услугами такси.
90 % такси, которые ездят в Киеве, не отвечают никаким стандартам, и это серьезная проблема.
В марте 2009 года в соответствии с моим распоряжением была создана рабочая группа для реализации программы «Муниципальное такси» в Киеве. Руководителем ее был назначен первый заместитель председателя КГГА на тот момент Евгений Альфредович Червоненко.
К работе над этой программой мы привлекли представителей профсоюзных организаций, действующих операторов рынка.
Муниципальное такси должно было иметь единый образец номерного знака, отработанный Администрацией и согласованный с Департаментом ГАИ МВД Украины. Такой номер планировалось предоставлять перевозчику согласно предварительно заключенному соглашению и, главное, после сдачи кандидатом в водители муниципального такси прозрачных и честных экзаменов по знанию ПДД.
На будущее планировалось разработать единое цветовое оформление всех автомобилей муниципального такси, а также внедрить множество других дополнительных сервисов для клиентов: телефона доверия, бюро находок и т. п.
Важно то, что данная программа была призвана также бороться с частным извозом, который не мог дать клиенту достойный уровень услуг. Все автомобили муниципального такси должны были быть укомплектованы GPS-навигаторами и счетчиками.
Для меня было очень важно не только создать новую службу такси, но и установить диалог с действующими участниками рынка, начать диалог с предпринимателями транспортной сферы в целом.
Я делал все возможное, чтобы у самого лучшего города был самый лучший транспорт.
В феврале 2009 года я провел встречу с представителями транспортной сферы, в том числе таксомоторных компаний, и предложил им прежде всего сотрудничество. Столичная власть в моем лице была заинтересована, чтобы киевляне получали качественные услуги.
С 2010 года данная программа и ее развитие начали сворачиваться.