აკრძალვა ზღუდავდა კიევში სატრანზიტო მანქანების 2,5 ტონაზე მეტი ტევადობის, ასევე სატვირთო მანქანების შემოსვლას გარკვეულ ქუჩებზე პიკის საათებში: 7.00-დან 10.00 საათამდე და 16.00-დან 20.00 საათამდე. ასევე აიკრძალა 3,5 ტონაზე მეტი წონის სატვირთო მანქანების შემოსვლა დედაქალაქის ცენტრში, მაგრამ ნებადართული იყო იმ სატვირთო მანქანების შემოსვლა 20:00 საათიდან 07:00 საათამდე, რომლებსაც მალფუჭებადი პროდუქტები გადააქვს.
2007 წელს გადაწყდა ბრძანებაში ცვლილებების შეტანა - გაზრდილიყო სატვირთო მანქანების მაქსიმალური მასა, რომლებიც დაშვებული იყო კიევის ცენტრში და გაზრდილიყო სატრანზიტო სატვირთო მანქანის ნებადართული ტევადობა 2,5-დან 3,5 ტონამდე.
2008 წლის 1 ივნისიდან ჩვენ შევზღუდეთ მძიმე მანქანების გადაადგილება კიევის ქუჩებში, რათა შემცირებულიყო საცობები და ავარიები დედაქალაქის გზებზე. და უკვე ერთ თვეში მივიღეთ შესამჩნევი შედეგები - 15%-ით შემცირდა ავარიების რაოდენობა სატვირთო მანქანების მონაწილეობით.
კიევის ქუჩებზე მძიმე მანქანების გადაადგილება შეიზღუდა. 15%-ით შემცირდა სატვირთო მანქანების მონაწილეობით ავარიების რაოდენობა.
კიევი, ისევე როგორც ნებისმიერი მეგაპოლისი, გამონაბოლქვისგან ზიანდება და ეს არ არის მხოლოდ ნეგატიური გავლენაა ქალაქის ეკოლოგიაზე, ის ასევე ზიანს აყენებს მილიონობით კიეველის ჯანმრთელობას. როდესაც გადავწყვიტე კიევში სატვირთო მანქანების შემოსვლის შეზღუდვა, ვფიქრობდი იმაზეც, რომ დედაქალაქის ქუჩებში ყოველდღიურად დაახლოებით 12-13 ათასი უზარმაზარი მანქანა გადის და ამ გამონაბოლქვს არა სატვირთო კომპანიების მფლობელები შთანთქავენ, არამედ მე და შენ, ჩვენი შვილები და შვილიშვილები...
1 ივნისიდან, კიევის საქალაქო ადმინისტრაციის ბრძანების შესაბამისად, 7:00 საათიდან 20:00 საათამდე 4,5 ტონაზე მეტი წონით მძიმე მანქანების დედაქალაქში შესვლაზე შეზღუდვა შემოიღეს. იმ მომენტიდან, პიკის საათებში სატვირთო მანქანებს საერთოდ აეკრძალათ ქალაქში შესვლა. 10:00-დან 17:00 საათამდე დაიშვებიან მხოლოდ ის სატვირთოები, რომლებსაც მძიმე ტვირთი გადაჰქონდათ, და ისიც მხოლოდ ის სატვირთოები, რომლებსაც „TIR“ ნიშანი აქვს.
თუმცა ჩემმა ინიციატივამ რიგი უკმაყოფილება გამოიწვია საერთაშორისო გადამზიდველთა ასოციაციის მხრიდან და 2008 წლის სექტემბერში ანტიმონოპოლიურმა კომიტეტმა ეს გადაწყვეტილება უკანონოდ სცნო. და ეს იმის მიუხედავად, რომ ჩვენ ყოველდღიურად ვიღებდით ქოლ ცენტრში ზარებს კიეველებისგან, რომლებიც მხარს უჭერდნენ ამ ინოვაციას.
ასევე, კიევის ავტობუსის (საზოგადოებრივი ტრანსპორტის) თითოეული მძღოლი აგროვებდა ინფორმაციას, იმის შესახებ, თუ რამდენად გაუმჯობესდა სიტუაცია გზებზე. ამ დაკვირვებებმა აჩვენა, რომ მხოლოდ 2008 წლის 1 ივნისიდან, ანუ ქალაქში სატვირთო მანქანების შემოსვლაზე შეზღუდვების შემოღების შემდეგ, ჩვენ შევძელით 10-ით გაგვეზარდა საქალაქო ტრანსპორტის, ავტობუსების და ტროლეიბუსების შემოსვლის რეგულარულობა გაჩერებებზე. 50 ათასი გრივნით გაიზარდა შემოსავალი - ხალხმა დაიწყო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ნდობა. საცობები და ავარიების რიცხვი 20%-ით შემცირდა, განსაკუთრებით ხიდებსა და მოედნებზე, სადაც ადრე სატვირთო მანქანები მუდმივად ქმნიდნენ საცობს.
გზებზე მდგომარეობა გაუმჯობესდა, ჩვენ შევძელით 10%-ით გაგვეზარდა საქალაქო ტრანსპორტის შემოსვლის რეგულარულობა. 50 000 გრივნით გაიზარდა შემოსავალი და 20%-მდე შემცირდა საცობების და ავარიების რაოდენობა.