2009 წლის 24 ივლისს კიევში მდინარის ტრამვაის საზეიმო გახსნა გაიმართა. მისი მარშრუტი ფოსტის მოედნიდან ბერეზნიაკოვამდე გადიოდა მეტროსადგურ „დნეპრის“ გავლით.
მდინარის ტრამვაის ექსპლუატაციის პირველი წლის განმავლობაში მან დაამტკიცა თავისი ეფექტურობა - ამ ხნის განმავლობაში იქნა გადაყვანილი დაახლოებით 14 ათასი მგზავრი.
პროექტი უფრო სოციალური იყო, ვიდრე კომერციული. ამან შესაძლებელი გახადა სატრანსპორტო კავშირის გაუმჯობესება ნავოდნიცკის პარკის და ობოლონის საცხოვრებელ კომპლექსს შორის, ფაქტიურად ქალაქის ცენტრთან - პოდოლთან, სადაც მდინარის სადგური მდებარეობს.
მდინარის ტრამვაის პირველი რეისი მდინარის სადგურის N10 ნავმისადგომიდან (ფოსტის მოედანი) 7:00 საათზე გადიოდა; სრული რეისი დაახლოებით 40 წუთი იყო. ბერეზნიაკოვიდან ბორანი 7:40 საათზე გადიოდა, 25-30 წუთში მეტროსადგურ დნეპრის მახლობლად დგებოდა, 8:20 საათზე - მდინარის სადგურის ნავმისადგომთან დგებოდა. საღამოს 18:00 საათზე და 19:20 საათზე მდინარის ტრამვაი ფოსტის მოედნიდან ბერეზნიაკისკენ მიდიოდა, 18:40 საათზე და 20:00 საათზე კი საპირისპირო მიმართულებით.
სამგზავრო გემი გათვლილი იყო 200 მგზავრზე (დასაჯდომი ადგილები); დადიოდა მხოლოდ სამუშაო დღეებში, დილის და საღამოს პიკის საათებში; დილით ერთი რეისი სრულდებოდა თითოეული მიმართულებით, საღამოობით - ორი.
იმავე ზაფხულს დაიმატა კიდევ ერთი მდინარის ტრამვაის მარშრუტი - "პოსტის მოედანი - ობოლონი" ("მდინარის სადგური - ობოლონის სანაპირო"); ერთი მიმართულებით რეისს დაახლოებით ნახევარი საათი სჭირდებოდა. ამ მარშრუტზე დილის რეისზე მოთხოვნა საერთოდ არ იყო; სამუშაო დღეებში საღამოს გემი გადიოდა პოდოლიდან ობოლონში, შაბათ-კვირას გემი მოდიოდა 1 საათი 20 წუთის ინტერვალით.
2010 წლის 1 ივლისს გავხსენით მორიგი „ტრამვაის სეზონი“ და პირველ რეისზე გავუშვით 120 კაცზე გათვლილი გემი „ რივერესტი“ პარალელურად გაიხსნა ახალი სადგური - „ნავოდნიცკის პარკი“ (კიევის დამფუძნებლების ძეგლთან, პატონის ხიდსა და მეტრო ხიდს შორის). სამგზავრო გემები N 7 მდინარის პორტის ნავმისადგომიდან გადიოდნენ. სამუშაო დღეებში დადიოდნენ შემდეგი მარშრუტით: „საფოსტო მოედანი - ნავოდნიცკის პარკი - ბერეზნიაკი“ და „საფოსტო მოედანი - ობოლონი“. რეისები მხოლოდ საღამოს პიკის საათებში ხორციელდებოდა.
2012 წელს კიევში მდინარის ტრამვაი აღარ დადიოდა.
ასევე გაჩნდა იდეა კიევში მდინარის ტაქსის შემოყვანის.
2010 წლის 17 აგვისტოს უკრაინაში პირველი მდინარის ტაქსი დნეპრის გასწვრივ დაიწყო მოძრაობა. მგზავრებს ორი ნავი გადაჰყავდა - ათ ადგილიანი ნავი და ექვს ადგილიანი ძრავიანი იახტა. მდინარის ტაქსის შეძენის ხარჯები უცხოელმა ინვესტორებმა აიღეს. ტაქსი მხოლოდ დღის საათებში მოძრაოდა. მგზავრებს შეეძლოთ მისი გამოძახება ტელეფონით ნებისმიერ ადგილას კიევის ნავსადგურებში, ან შეიძლებოდა მისულიყვნენ ობოლონის სანაპიროზე და ბერეზნიაკის "ბაზაზე", სადაც ის ტაქსები იდგნენ.
2010 წლის 13 სექტემბერს ტაქსმა სეზონის დასრულების გამო მუშაობა შეწყვიტა და მომდევნო სეზონს აღარ განახლდა.
რა თქმა უნდა, სამწუხაროა, რომ ამ პროექტებმა არ განაგრძეს მუშაობა, ალბათ ჯერ არ არის ამის დრო... ალბათ, ჯერ არ არის ნაპოვნი ინვესტორი, რომელიც შეძლებდა ღირსეულად და სტაბილურად მოაწყოს ამ ტიპის ტრანსპორტის მუშაობა, იყო კიდე რამდენიმე სხვა ობიექტური მიზეზები.
ჯერ არ არის ნაპოვნი ინვესტორი, რომელსაც შეუძლია ღირსეულად და სტაბილურად მოაწყოს ამ ტიპის ტრანსპორტის მუშაობა.