ჩემთვის, როგორც მერის, ერთ-ერთი მთავარი ამოცანა იყო კიეველების ევროპული დონის ტრანსპორტით გადაადგილება.
ასე გაჩნდა იდეა კიევის საქალაქო მატარებლის აშენების, რომელსაც შეეძლო ცხოვრების გაადვილება კიევის მცხოვრებლებისთვის, რომლებიც მეტროდან და საზოგადოებრივი ტრანსპორტისგან შორს ცხოვრობდნენ.
ამისკენ დიდი ხანია ვისწრაფოდით და საბოლოოდ, 2009 წლის 2 სექტემბერს გაიხსნა კიევის საქალაქო მატარებელი 15 სადგურით, რომელიც წრეზე დადიოდა და მარშრუტის სიგრძე იყო 50,5 კმ. ერთი წრის ხანგრძლიობა 1 საათი 30 წუთი.
ახლა მარცხენა სანაპიროს მცხოვრებლებს, რომლებსაც არ ჰქონდათ მეტრო, შეეძლოთ ქალაქის მატარებლით სარგებლობა და კიევის ნებისმიერ ადგილამდე მისვლა.
კიევის საქალაქო მატარებლისა და გაჩერებების ხაზების სქემა ასეთი იყო.
1. გაჩერება "სევერნაია" (ქ. კიევი-სამგზავრო)
2. გაჩერება "ვიდუბიჩი"
3. გაჩერება "მარცხენა სანაპირო"
4. "დარნიცას" სადგური
5. გაჩერება "ლევობერეჟნაია"
6. გაჩერება "ტროეშინა"
7. გაჩერება "ტროეშინა -2"
8. სადგური "კიევი-პეტროვკა"
9. გაჩერება "ზენიტი"
10. გაჩერება "ვიშგოროდსკაია"
11. გაჩერება "სირეც"
12. გაჩერება "რუბეჟოვსკი"
13. სადგური "ბორშჩაგოვკა"
14. სადგური "კიევი-ვოლინსკი"
15. გაჩერება "კარავაევი დაჩი"
ძირითადად, ქალაქის მატარებელი მხოლოდ პიკის საათებში მუშაობს.
სამუშაო დღეებში სრულდებოდა 66 რეისი (თითოეული მიმართულებით 33), შაბათ-კვირას რეისების რაოდენობა ორჯერ იკლებდა.
რამდენიმე რეისი იქნა შემცირებული და დადიოდა მხოლოდ ბორშჩაგოვკას ან კიევ-ვოლინსკის სადგურებიდან. სამუშაო დღეებში მატარებლის გასვლების შორის ინტერვალი 21 წუთია, შაბათ-კვირას - 42 წუთი.
საქალაქო მატარებლის განრიგის შესახებ კიეველების ინფორმაციის ნახვა სამხრეთ-დასავლეთის რკინიგზის ოფიციალურ ვებგვერდზე შეეძლოთ, ჩვეულებრივი მატარებლების განრიგთან ერთად.
ასევე, შეიქმნა საქალაქო მატარებლის ცალკე დამოუკიდებელი ვებგვერდი, რომელზეც მუდმივად ახლდებოდა საქალაქო მატარებლის განრიგი.
პირველი ვაგონების გაშვების დროს ხაზზე EPL9T მოდელის ორი მატარებელი დადიოდა. ერთ-ერთი მათგანი მოდერნიზებულია - ადგილები განლაგებულია გვერდებზე, როგორც მეტროს მატარებლებში. შემდგომში, განახლებული EPL9T-ის გარდა, სხვა მოდელების ჩვეულებრივი მატარებლები გამოჩნდა - ED9M და ER9M.